как, не вкладывая огромные деньги, увеличить мощность ДВС?

.

Купи самолет, там мощи хватит

поставь турбину, подшамань над трансмиссией и будет тебе счастье

смотря что за авто)на тазиках обычно ресивер ставят,прибавка не слабая получается если всё грамотно сделать.(турбина требует много затрат,очень много)

откладывать деньги и менять свой таз

Ярослав Djin Зайцев смотря что за авто==================хонда прелюд 4, жрет много, а едит слабовато...

какое двигло?:)механика?

2.0 механика

Можно ведь поставить 2.2 прелюдовский.220 кобыл будет)говорят норм едут :)контрактник не очень дорого обойдётся...если есть в сервисе подвязки,то вообще подарок))а так..незнаю даже что можно то..впуск\выпуск...сцепление керамическое в сборе с маховиком облегченным (хотел себе,но...)...а так я незнаю что и посоветовать на хонду)

9соглашусь с тобой,самый оптимальный вариант для прела - Н22А красноголовый,а 2-х литровый оставить в покое)

Это получается нужно менять и мозги и шрусы и что еще подскажите.

11Движка в сборе с косой и навесным,коробку с блокой,шрусы,сайлента,желательно стойки и тормоза) для начала хватит)

И все?

Отполировать до идеала входной коллектор, можность поднимется но не на много.

14ты думаешь это дёшево выйдет?

а вхолной коллектор сам отполируешь, если да, то чем?

#17 Пескоструйной машинкой))) Лучше тачку поменяй. С большим движком возьми. Чем больше тюнинга тем больше в сервисе стоять будешь.

...

Маховик облегченный поставить Я граверным приводом палеровал А вобще верно что если больше тюнинга больше головной боли потом

тюнить надо с подвески...по жощепружины другого класса и штоки под пилить...соответственно чтоб поднять мощьность нужен хороший впуск/выпуск и чтоб это все грамотно работало прошить мозги...существует масса прошивок и даже при стоке поднимает мощь до 15-20%,карбюраторам советую ставить озон и точить его до дыр,увеличивая диффузор соответственно параметрам жиклеровможно если потрести кошилек немного туда одеть и фильтр нулевого сопротивленияноль,для лучшего впуска...и все это грамотно настроить,тогда поедетпрямой выпуск соответственно...грамотно подобрать свечи зажигания и проверить их на работу под давлением в спец мастерских,сами знаете,ездим на говне,проверяйтепоставть свечи и настроить зажигание...тут можно затронуть и бензин на котором ездим,много заправок,разный бензин,не старайтесь настроить зажигание стробоскопом,полная хрень,все зависит от бензина...а лучше на полигоне...так же без особых затрат предлагаю самаостоятельно дороботать головку(проточка впускных отверстий,можно еще и облегчить клапана,поставить титановые тарелки)...ну и в этоге уже 20% мощьности мы сделали...кому маловато моши,тут придется залазить уже к бабушке или папе в кошилек)) ставим спорт.вал,настраиваем и гоняем,незабыв о тормазах,как же теперь остановить такого бодрого коня)) ps. делайте и не о чем не жалейте,я начинал с папеной девятки,и он всегда удивлялся))