Что лучше корьбуратор,или инжектор?

да? да будет тебе известно что инжектор можно не только прошивать, но и дрочеля поставить на него кототые настроил один раз и езди спокойноа он них прибавка к мощьности будет такая ошутимая, что не одному карбу и не снлось.. с карбом один гемор: плохой бензин-жопа, на улице жарко-жопа и так далее..

инжектор лучше

Дима ^DRIFT - это млять, когда боком^ Бандитты видно книжек или в инете начитался про то как инжектор хвалят, а в -34 не замерзал когда инжектор наебнется или к примеру электронасос.при чем тут жара карбу жопа?? и тем более бенз...там датчиков то элекртических нет таких чтоб они ломались от бенза...только электромагнитный и то проблем почтине бывает...а жара- тут только насос норм нужен(пекар) а во вторых Дима дросселя ставится не на инж а на голову я против то инжектора ниче не говорю...вещь то современнее...но по надежности не сравнима с карбом...и от паленова бенза инж хуже себя чувствует и ремонт дороже...а на ацетоне у тебя так и так тачка нее поедет..

Карбюратор Особенно если горизонтальный вебер 45й или делорто)))

Инжектор.

Евгений Дубленко , книжек то я как раз не читал всё проверено на личном опыте и на друзьях. у меня были и горизонталки и турбо и дрочеля и простые сролексы 25*27David Gilmour сегодня в 16:54 Карбюратор Особенно если горизонтальный вебер 45й или делорто)))с настройкое заебёшься люди с одним то карбом ебутся то едет то нет, а тут два...

Просто карб надо уметь делать.

ха тоже самое могу сказать про инжекторпросто надо правильно делать

Карб дешевле и проще.

Короче на стоке к примеру девятке карб надежнее будет чем инж...а остальное на любителя..хотя щас все больше машин инж...и перспектива для тюнина получше..

В донецке есть очень интересный спортивно-технический клуб Циклон.Есть там спорцмен Сергей Кузьмин.Отдельное ему спасибо что он такой есть в спорте.Неоднократный чемпион Украины по автокроссу.Так вот он ездит на ваз 2108 1.6 16-ти клапанка и КАРБ.ХУЯРИТ ТАК ЧТО УСЫ ШЕЛЕСТЯТ.Думаю он не дурак чтобы инж. на карб поменять.

50% на 50% у каждого свои плюсы и минусы

#32Дмитрий Гринев , а в челябинске целая дрифт команда на инжекторах валят и чё теперь?

И хуй на них.Ты суть читай.Где нибудь видел 1.6 16-ТИ СУКА клапанку на карбе.

Пфф...такой же выбор как между электрическими стеклоподьемниками и ручными вёслами.Веслом то можно очень быстро открыть окно при желании)Даже для автокросса,сейчас всё чаще вижу инжекторные машины(а вообще,дроссели все забыли чтоли?)) карбюратор ставят за неимением средств,или к примеру,если ты сам каждый день отстраиваешь свою машину по желанию)а вообще,есть же люди убирающие кондиционеры,абс-ы,электростёкла и многое другое)у них свои тараканы и их не всегда можно понять)В какой нибудь стране сейчас выпускают авто с карбюратором?Возможно в Индии тата-нано за 60 рублей.Если весь мир отказался от карба,то тут уже можно делать выводы))кто поездит на инжекторе,наврятли потом вернётся к этому куску геммороя из 19 века )

Да если бы не ебаный евро2,3,4 и тд.У нас бы карб до сих пор выпускали.

ну вот ещё один плюс инжектора -евро2,3,4

ну смотря в чем плюс))))) для экологии ДА, для мощьности НЕТ

чего чего?? ты хочешь сказать у карба возможностей больше? да нихрене не такдаже если взять к примеру ваз классику, то на карбюраторе(причём на любом хоть один,хоть два,хоть горизонталки) и с другими доработками ты больше 150 лошадей не снимешьа ту же классику с инжектором можно прокачать куда большеу инжектора намного больше возможностей не соглашусь Инжектор это электроника))) карб чиста физика

а как насчёт того чтобы прошить инжектор под определенный тип?или турбинку? а как же дрочеля? попробуй ка турбо на карбюратор поставь