Реально ли раскрутить жигулевский движок до 8000 об/мин?

Туарег - обычный джип, а гелик - прикол а колёсах. Он интересный и нетривиальный - и на нём можно ездить каждый день. К тому же, у Туарега, например, есть два клона - а гелик такой один :) Опять же, не надо оценивать стороны владения гелика с такой стороны. Зачем мне его самому чинить? Да и налог в этом случае не проблема. Просто ВАЗ - это тупо средство передвижения, дешёвое и сердитое. А гелик - нет. Ты ещё скажи, что Ламбо - отвратительные и непрактичные машины. Они ведь слишком дорогие, неудобные, самому их не починить и налог огромный)Алсо, зачем пихать что-то в машину, если есть возможность купить такую, где всё уже есть?

Прочитал сравнение Мерса с Вазом и долго смеялся:)Понятно,что каждый любит своё авто,но не настолько же.Лично у меня вызывает смех,когда разрывающийся жигуль обгоняет иномарку.Возникает вопрос:для чего?.Это такой способ самоутвердиться?Если да,то глупо.А если нет,то все же для чего?Ехать в общем потоке и с превышением скорости легко можно даже на Запорожце

К спору о гелике и тазике, ребятки тюнинг это болезнь) были бы деньги на гелик у хозяина тазика, я думаю он бы тюнил что то покруче тазика) А сравнивать это глупо, на вопрос: А зачем в таз в кладывать бабло? Ответ прост)Это такое хобби, называется тюнинг) кто то марки собирает, кто то с парашутом прыгает, а кто то тазики тюнит, каждому своеА крутить классику до 8000 это очень дорого в плане постройки такого мотора

#45 Андрей ZmeY Одарчук полностью согласенсобираюсь ево 8 брать) но думаю тюнинг все равно его ожидает))как говорится, мощности много не бывает)))

#43 Марк Vasqu3z Титюк - я не люблю такое как у всех)))люблю индивидуализм)))

Я лично крутил на 21093 на первой до 8000 оборотов и ничего не было она только поочерёдно то шлифовала то тяга пошла а на 8000 встала и дальше шлифовала

Артур, тогда бери Морган xD

...либо у меня сильно свистит башня))ХДДД моей первой книжкой была не азбука, а руководство по экплуатации автомобиля В этом мы с тобой схожи+ у моего отца тоже тройка только 73 года итальянка я на ней тоже катаюсь, но когда даю с места даже 4000 оборотов то двигатель жалко становится потому что я отношусь к машине как живому существу, ну а если уж так хочется дать 8000 оборотов то нужно облегчить вес авто выкинь филёнки все сиденья и т.д. постав 1.6с инжектором так как нужен принудительный впрыск пятиступку расточи движок до 1.8 постав титановые поршни и всё что надо спортивное ставь и тогда будет всё ОК

Легкомой тазик 1975 года ложил все стрелки какие можно.)))XDDDD

David Gilmour 27 мая 2010 въ 20:01#18Я считаю,что мужик,который не умеет ремонтировать и совершенствовать свой автомобиль - это уже не мужик... Пусть я буду надрывать спину,провоняю маслом и бензином...но это лучше чем в автосервисе выкладывать немалые бабки неизвестно за что Я не отрицаю,что иномарки можно чинить и самому,но все равно самому лучше в них не лезть Что касается москвича 2141,то я его принципиально ненавижу,как и все остальные москвичи никогда не забуду,когда мы с друзьями поехали на озеро и застряли в колее((( Полдня корячились,поднимая его тяжелую морду Что насчет регистрации,техосмотра,то тоже можно что-нибудь придумать)) собрать скажем второй обычный стандартный движок и менять его перед всей этой фигней))...тупо и затратно,но за все в жизни надо платить))...эта отцовская трешка 78года выпуска,он на ней ездил больше 30 лет,постоянно в нее вкладывал,доводил до ума и мне жалко такую машину отдавать под пресс((Если жаль отдавать машину под пресс, отреставрируй, не думаю что твой отец когда либо раскручивал ее больше 6 тысячА если хочеш показать себя МУЖИКОМ, который умеет ремонтировать и следить за своим авто, то построй его сам. Это действительно эксклюзивно и круто за 3000-4000$ можно построить машину весом в 700 кг, и скоростью под 250

Мне в 12 то когда к 4000об/мин приближается движок жаль, а тут...

У друга штатный движек форсированный держит 8500 оборотов.И норм

Реально все, только после того как он стопорнет придется на металлолом сдавать:)

Если поставить пустую большую трубу звук будет на все 10000 тысяч:) а лучше вообще коллектор снять.

Да,реально но есть ли смысл??

если снять коллектор, то не сгоревшее топливо догорит в моторном отсеке, тогда точно крышку капота метрах в 20 искать придется)))))

есть такая пословица дурне діло не хитре

#52до 700 кг? по-моему,это нереально)) слышал,копейку облегчали до 922 кг...кстати, я тут прикинул - где-то 10 бакинских косарей выложить придется))это не считая затрат на внешний вид типа обвеса,покрышек...

кстати,делают распредвалы больше чем на 330 градусов?

если это роторный движок ,то можно и больше(если кто то об этом писал ,то извиняюся , предыдущие комменты не читал)