Автомат или механика -что лучше?

механика спасает в экстренных ситуациях. попробуй при испорченных тормозах на атомате двигателем затормозить. у меня не получается. а механикой элементарно. зимой по раскату или снегу торможение передачей или езда на понижке выручают. плюс возможность играть сцеплением.

кстати да Иван вы правы

Мкпп

#99 ты молод еще так говорить.когда будет стаж вождения лет 18(как у меня хотябы)тогда и будешь разглагольствовать)и имей трэйлблайзер и хс90 для сравнения,а потом про века говори)

#107 запомни:недостаток дури под капотом дэу матиза,заменяет нириальная дурь в башке водителя этого матиза)

#104,перечислить модели машин в автоматами,которые до сотни за 4-6 секунд разгоняются?только денег на них у тебя не хватит.)в этом и проблема)

и для справки-трэйлблэйзер 301 лс,хс90 290лс)после чипа)мало?ну-ну)))

Дмитрий, причем тут матиз и дурь водителя? я ни от том не о другом не упоминал. (#111 на #107)

#107 Я все понял. Те, кто за МКПП представление не имеют о системах стабилизации. Торможение двигателем, игра сцеплением. О чем вы вообще? Очнитесь 21-й век на двореА что касается разгона... у меня на роботизированной DSG авто разгоняется за 8,6 до сотни. Обгоны на трассе тоже не проблема. А ну ка, поборники МКПП, вы о кик-дауне слышали? Или о ручных режимах?Так кто хочет предметно расписать плюсы и минусы современных автоматов и механики? Рассуждаете категориями десятилетней давности. Сейчас автоматы уже не те Но если денег не хватает, то конечно механика... вопрос только в цене.

я про то,что на автомате ,с внезапно отказавшими тормозами(что врятли,давно уже двухконтурные стоят),тоже не так все печально)и ручник есть итд.вариантов много)

А вообще-то вопрос про АКПП или МКПП неуместен. Результат опроса показывает лишь состояние кошельков респондентов. Я раньше тоже считал, что МКПП получше. Но некоторое время назад созрел на автомат, в том числе и финансово. Автомат дороже и существует стереотип, что топлива жрет больше, чем при ручном переключении. Но это касается только классических АКПП. Сейчас уже разработаны вариаторы и особенно многодисковые роботизированные КПП (DSG), которые более экономичны, чем МКПП и динамика у них приличная. Повторяю, что на Формуле-1 применяют роботизированные КПП, потому что только они позволяют моментально переводить передачи без потерь потока мощности и при этом программно не убивать двигатель. Никакой водитель-ас не сможет так переключаться.

Tip-tronik

а в итоге, это лишь дело вкуса и привычек. и каждый по своему прав 100%

да конечно, ко всему првыкаешь, ваще пох)) Как по мне механика. Динамика, полный контроль за процессом, про зиму в особенно в снегопад или гололед я просто молчу. но если пробняк дикий, да еще и под горочку... то тут проще конечно с автоматом, не мучаешь коробку и сцепление не палишь. а по большому счету каждому свое

а, еще такой маленький нюанс. вот в случае какого-то вдруг (все в жизни бывает (акум, стартер, и подобное)) автомат с толкача не завести. у механики намного больше шансов ожить)

#115, Незнаю как у других регионах, но в моем регионе механика в дефиците, большинство гоняет на автомате и орут что меха круче.денег нехватает ? :) на Дальнем востоке механика стоит дороже автомата.

Эх, а вот Сибирь - золотая середина =))

И всетаки кто мне ответит, над каким процессом контроль лучше, если на механике?А в ответ на комент №122 отвечу - это почему-то на тазах с механикой вдруг неожиданно сдыхают аккумуляторы или стартеры, а у нормальных пацанов, которые следят за авто и вовремя проходят техобслуживание, ничего вдруг не сдыхает.)))) А если и сдохнет, то есть профессионалы - эвакуаторщики и авторемонтники. Пора заканчивать эпоху когда каждый автолюбитель ковыряется сам в своей машине. Ну только если интерес и хобби поразбираться в железяках. У меня лично интерес к авто только поездить, остальное для специалистов.

#125Думаю, есть чем занять левую ногу и руку (какую, зависит от расположения руля)

Этот спор никогда не кончится) Кому что больше нравиться народ